セメントグラウトと基礎コンクリートの油濁劣化による強度の低下によって、運転不能となったディーゼルエンジン発電装置の改修工事です。
油濁劣化したセメントグラウト
基礎コンクリート斫り
エポキシ樹脂モルタル（アルファテック800）硬化後、油圧台板設置
レベル調整後のエポキシ樹脂モルタル（アルファテック800）充填
セメントグラウトの中性化による軸受台板の錆上りによって、運転不能となった電動機の改修工事です。
発錆状況
レベル調整後のエポキシ樹脂モルタル（アルファテック800）充填
脱型後状況
鉄道橋梁の架け替えに伴うグラウト工事です。
沓座とアンカーボルトのグラウト充填後、2時間で車輌を通過させるため、超速硬化のエポキシ樹脂モルタル「アルファテック110」を用いて施工しました。
新橋設置
沓座・アンカーボルト
アルファテック110充填
高架橋張出床版の鋼板接着補強のグラウト工事です。
躯体コンクリートと補強鋼板の隙間が4mmから30mmと巾広いため、硬化収縮の極めて小さな高流動エポキシ樹脂モルタル「アルファテック840」を用いて施工しました。
鋼板取付
アルファテック200パテシール
アルファテック840ポンプ充填
基礎コンクリートに生じた貫通亀裂と打継ぎ部の分離により、振動値が許容値を超え運転不能となった装置の振動を低減するための接着一体化工事です。
φ50×L280注入孔削孔
PC鋼・注入・エアー抜き銅管設置
コンプレッサ基礎貫通亀裂と打継ぎ
よりアルファテック370流出
セメントグラウトの中性化による台板の錆上りが生じたスチームタービン発電機のエポキシ注入補修です。間隙への樹脂注入により空気等を遮蔽し、台座の錆進行を防止します。
↑アルファテック300圧力注入
↑台板とグラウト内からアルファテック300連続流出
(1)下地処理の上AT340 塗布後AT830打設
(2)アルファテック150打設
(3)アルファテック150硬化後
(4)機械設置
(1)アルファテック150打設後
(2)レール設置
(3)移動架台の設置
(4)電子ビーム衝突点「BELLⅡ測定器」
140年以上経過した日本最古の船舶ドックでゲートの戸当りの補修を行った。
ドライドック全景
SUS戸当たり設置
グラウト中の水抜き
グラウト完了
１．施工前全景
２．ひび割れ調査（0.06㎜）
３．マーキング
４．塗布による施工
１．ケレン後の全景
２．塗布による施工
３．塗布後の全景
４．塗布後のケレン作業
１．ひび割れ測定
２．塗布作業
３．塗布完了
４．ケレン作業
１．施工前全景
２．塗布作業
３．塗布全景
4．塗布後ケレン
1.穿孔・プラグ取付
2.樹脂を温調車にて外気温より調整
3.樹脂混合（アルファテック342）
4.樹脂注入
1.浮き位置の調査
2.穿孔孔の位置決め
3.洗浄と注入
4.洗浄と注入孔の孔埋め
1.穿孔・プラグ設置後の洗浄作業
2.床版内部の洗浄
3.注入プラグの取付
4.注入用ポンプ
1.路面ひび割れ補修（Uカット）
2.路面ひび割れの補修（樹脂充填）
3.ポットホール部の補修（樹脂充填）
流水の衝撃と土砂の流出により摩耗したコンクリートを保護するための水たたき床版の施工例です。
可動堰水たたき床版
可動堰水たたき床版
土砂の流出により摩耗したコンクリートを保護するための取水堰の施工例です。
取水堰堤
型枠状況
プライマー処理
炭素繊維シート貼り付け
アラミド繊維シート設置
仕上げ
樹脂硬化養生中
AKレジン500注入中
継ぎ手結合部の鉄筋挿入
継ぎ手鉄筋挿入部にAK500挿入
AK500注入後木栓打ち
木栓接合部下部の鉄筋挿入部にAK500注入
AK550を使って柱材を大断面木材に
高い意匠性を確保しております
一般製材よりもバラツキが抑えられます
軽量かつ強靭なため、大きな空間を作り出すことが可能です
スギ間伐材の有用な用途となります
